„Práce na nové křižovatce trvaly od května do listopadu 2019. S původní studií na přestavbu křižovatky přišlo samo město, ze dvou navržených variant, kdy obě vycházely z nutnosti přestavby křížení na kruhový objezd, nakonec Kraj Vysočina realizovat tu, která křižovatku mírně odsunula od prudkého klesání Zahradní ulice,“ říká Martin Kukla. Na prostorově velkoryse navrženou křižovatku navazují nově opravené silniční větve, které prošly v minimální délce 140 metrů generální opravou včetně pokládky nových konstrukcí komunikací a živičných vrstev. Na dílčí úseky před přechody, byl nanesen speciální hrubý nátěr, který zlepší protismykové vlastnosti při brždění.
Město Humpolec dlouhodobě usilovalo o opravu křižovatky především z toho důvodu, že se z dopravního hlediska jednalo o nejnebezpečnější křižovatku ve městě. Neméně důležitou motivací k rekonstrukci byl velmi špatný technický stav zastaralých sítí. „Nechali jsme vybudovat nové kanalizační stoky, a to oddílnou kanalizaci splaškovou i dešťovou, která sbírá splašky a srážkové vody z okolní zástavby. Rekonstrukce se dotkla také vodovodního přivaděče do města včetně přilehlých vodovodních větví a vodovodních přípojek k jednotlivým nemovitostem,“ nastínil stavební dozor nad vodohospodářskou částí rekonstrukce Václav Pavlík z Odboru místního hospodářství při Městském úřadu Humpolec.
Modernizace doznaly konstrukce a povrchy stávajících chodníků, a to i v přilehlé ulici Zahradní. Úplně nový chodník pak vznikl v Pražské ulici. K bezpečnosti chodců přispějí také nové přechody pro chodce vybudované na všech větvích křižovatky. „Šlo o časově, prostorově i technicky náročnou rekonstrukci, takže o to víc nás těší, že se podařila. Podstatné je, že se otevřením křižovatky významně usnadní dopravní situace nejen ve městě, ale také v jeho bezprostředním okolí,“ podotkl místostarosta Humpolce Vlastimil Brukner. Dodal, že popsané opravy kanalizace a vodovodu významně přispějí k odvodnění a jsou důležitým krokem do budoucna k plánovaným podobným zásahům v navazujících lokalitách.
„Mám z té práce radost. Koordinace s investorem a jeho zástupci byla výborná. Co se dohodlo, platilo, včetně termínů. Stavba ale nebyla jednoduchá. Dotýkala se přilehlých firem, supermarketu i obyvatel, kteří i během ní chtějí normálně fungovat,“ říká Jan Kocman, stavbyvedoucí Swietelsky stavební, která projekt realizovala. U výměny inženýrských sítí, hlavně kanalizace, se muselo řešit i nevhodné podloží a odvodnění. „Na konstrukční vrstvy komunikace a chodníků pak zbyl jen krátký čas. Pomohlo nám plánování i příznivé počasí,“ dodal Petr Seknička, ředitel oblasti Swietelsky stavební.
Zdroj: Kraj Vysočina, město Humpolec, Swietelsky stavební
Vysvětlení k vodorovnému dopravnímu značení u supermarketu Penny Market:
Na základě dotazů a diskuzí k vodorovnému značení u supermarketu Penny Market zveřejňujeme podrobnější komentář. Zásadní informací zejména pro řidiče je, že k Penny Marketu se po rekonstrukci lokality křižovatky u Vodaku může zajíždět stejně jako před opravou. To platí i pro výjezd vozidel jak do města, tak ke kruhovému objezdu. Nové vodorovné dopravní značení na vozovce bylo navrženo projektantem, který chtěl zdůraznit zákaz předjíždění v tomto místě. Svislou značku z hlediska dalších dopravních předpisů tu považoval za nevhodnou.
Podrobněji: Na vysvětlenou k některým dotazům je třeba připojit několik faktů vybraných ze zákona. Pojem „místo ležící mimo pozemní komunikaci“ není vymezen žádným právním předpisem. Lze tedy pouze dovozovat, že tímto místem může být například pozemek, garáž, čerpací stanice, tovární, nádražní a letištní prostory, obratiště tramvají a podobně.
Nikdo nerozporuje, že se nejedná o napojení pozemní komunikace k jiné pozemní komunikaci, v tomto případě účelové komunikace k silnici II. třídy (ulici Pražská). Citace z příslušného paragrafu: „Účelová komunikace je pozemní komunikace, která slouží ke spojení jednotlivých nemovitostí pro potřeby vlastníků těchto nemovitostí nebo ke spojení těchto nemovitostí s ostatními pozemními komunikacemi nebo k obhospodařování zemědělských a lesních pozemků.“ Dále dle ustanovení téhož zákona může být pozemní komunikací i nezpevněná cesta, kde jsou pouze vyjeté koleje, pozemní komunikací je i chodník: „Pozemní komunikace je dopravní cesta určená k užití silničními a jinými vozidly a chodci, včetně pevných zařízení nutných pro zajištění tohoto užití a jeho bezpečnosti.“ Tato napojená účelová komunikace je tedy obslužnou komunikací k nemovitosti, tj. obchodu Penny Market, a tato nemovitost NENÍ součástí pozemní komunikace s odkazem na ustanovení §12 a §14 zákona o pozemních komunikacích. Jedná se o nemovitost, která leží mimo pozemní komunikaci, tj. silnici č. II/347 (ulici Pražská), a na základě toho lze tedy jednoznačně dovodit, že se jedná bezesporu o místo ležící mimo pozemní komunikaci.
V žádném případě se nejedná o křižovatku. Citace z příslušného zákona: „Křižovatka je místo, v němž se pozemní komunikace protínají nebo spojují; za křižovatku se nepovažuje vyústění polní nebo lesní cesty nebo jiné účelové pozemní komunikace na jinou pozemní komunikaci“. Dopravní značka „Stůj, dej přednost v jízdě“, která je umístěna na výjezdu z této účelové komunikace, se neumisťuje pouze na křižovatkách, ale je možné ji použít i na jiných místech pozemních komunikacích z důvodu zajištění vyšší bezpečnosti provozu, což je i v tomto případě, kdy se jedná o zesílení povinnosti řidiče, který musí dát přednost vozidlům jedoucím po silnici č. II/347 (ulici Pražská). Citace zákona: „Při vjíždění z místa ležícího mimo pozemní komunikaci na pozemní komunikaci musí dát řidič přednost v jízdě vozidlům nebo jezdcům na zvířatech jedoucím po pozemní komunikaci nebo organizovanému útvaru chodců nebo průvodcům hnaných zvířat se zvířaty jdoucím po pozemní komunikaci. To platí i při vjíždění z účelové pozemní komunikace nebo ze stezky pro cyklisty nebo z obytné nebo pěší zóny na jinou pozemní komunikaci.“ Dopravní značení, jako například zákaz odbočení, v předmětném úseku není na základě výše uvedeného důvodné.
Na závěr je nutno uvést, že i když se jedná o místo ležící mimo pozemní komunikaci, tak i na jeho přilehlých účelových komunikacích platí pravidla provozu na pozemních komunikacích.
Pro doplnění k významu vodorovné značky V1a (podélná čára souvislá): Jsou-li touto značkou odděleny jízdní pruhy s protisměrným provozem, musí řidič jet vpravo od této značky; značku je zakázáno přejíždět nebo ji nákladem přesahovat, pokud to není nutné k objíždění, odbočování na místo ležící mimo pozemní komunikaci nebo vjíždění na pozemní komunikaci z místa ležícího mimo pozemní komunikaci.
